海塞尔一声吼百万柏林也要抖三抖尊龙凯时appsmart5：森

　　而在500-2000Hz的中频范围★▲，柏林之声在呈现男中音时表现更为出色○=◁▪△，声音饱满且富有质感△□☆★。但从频响曲线的平滑度和控制力来看△□▷…□•，smart#5略胜一筹△□●•，展现出更均衡的音质表现◁=○△◆☆。

　　首先从扬声器规格来看△▪…•★◆，smart#5搭载的-▽●•▽“森海塞尔典范音响系统☆◇★■”□▽△•，在20万级别的车型中堪称豪华★▷★。

　　《渡口》的前三下鼓声非常沉稳-•□☆■，这套21喇叭的-○“小柏林▷★”毫无疑问是音响界的天花板●▼=•，因此我们为它打出了95分▪▼□•。而smart#5搭载的森海塞尔系统也表现不俗△…◇，获得了90分的高分◇▲…。

　　更有意思的是■■●•，smart#5还配备了233英寸车规级投影机•▪▼，让任何地方都能秒变汽车电影院☆◆○▼●。相比之下▽•▽•▪，保时捷在影音和户外功能上的表现则显得有些传统守旧-□◆。

　　不过●--□▪☆，今年这位音频界的重磅玩家终于出手了☆▪•▲，正式入局中国车载音频市场▲▼○○。就在前不久▲▲★，smart#5在中国市场发布☆•○●…，直接把◇…☆★△△“森海塞尔典范音响系统▼•▪…”搬上了车■▪○□■-，给自己加了一副金嗓子◇…◆。

　　不出意外△★○◆，保时捷的柏林之声稍占上风□◇◆□-▷，展现出更细腻的高频延展性•☆•◇…。但smart#5的表现也不容小觑…★◆△，如果给柏林之声打99分…•◆★△★，那smart#5至少能稳拿90分-…□▷◆-。

　　这次动态音响测试•▽，我们选择了更贴近实际生活的高速行驶场景●▽=☆，这既是对音响素质的考验★•●▷△，也是对车辆NVH性能■=△、对噪声抑制能力的检验□◆◁▼○…。

　　再往上看10000到20000Hz的高频部分=☆•▲，这是最考验音响素质的指标…▪★□◆◁，也是堆料成本最高的地方★•。

　　在我们的主观测试中▲◇，一路试听下来•○●•▽，即使在高速状态下▲■，柏林之声依然展现出非凡的低频下潜能力•●=•●。

　　然而★△▼▪▷▪，未来的汽车音响显然需要在多元化和多维度上取得突破△•□▽▪△。在这一点上●▽▽，勇于创新□▼=◇•、打破常规的smart#5显然已经领先了一步尊龙凯时官方app■☆。

　　所以就实际感受来讲☆●，可以毫不夸张地说••，smart #5闭门关窗即是深山…△◇▲○。

　　全车共配备20个固定扬声器▽…，峰值功率超2000W★…△=▼，并且支持主动三分频技术▷○，可独立处理高■…=●、中▪▼▪、低频音源▷◇，带来更精准的音效表现▼◁▪-□•。

　　大家都耳熟能详…□，后排噪音为69★▷☆….4分贝☆★-▷•，提到BOSE■○…□◇•、AKG◇=◆、索尼☆◆，但真正站在HiFi鄙视链顶端▪=、△●•▪“听哭过不少人……☆▷▲-”的森海塞尔☆-★▽，静谧性表现比百万级的帕拉梅拉还要好☆◆，却一直有些低调△◆■▼…。二十几万的smart#5能差多少呢◁…？经过实测☆-▽，smart#5的前排噪音为68●▽▪▼▪▼.3分贝○□•▷，

　　更重要的是尊龙凯时官方app▼▪△▽▲▼，它可以拆卸□◇◇△，变身为一款75W大功率●▷、支持多音箱阵列★◁▲▪、自带4麦克风的户外露营神器•■▲•，还能为设备充电▲☆▲◇○☆。

　　但细想下来●★•☆=，smart#5的表现也符合实际□△▼★▼尊龙凯时appsmart5：森，首先这是一台纯电车○☆=□•◇，并在隔音方面下了不少功夫▪•，例如配备5=△•▲.96mm隔音玻璃和57处隔音棉◇○◁。

　　我们首先在高速巡航(120km/h)场景中△▽•◆…○，我们对车辆的NVH表现进行了测试◁▲。结果显示▪●，帕拉梅拉的前排噪音为70◇•.3分贝□▪○▷●•，后排为71□▼▼☆◆▷.6分贝☆▷▪•◆。作为一款百万级行政豪车■▪▼-…，这样的表现并不让人意外■▪。

　　按照惯例▼•◁☆☆，我们的首先测出了两台车的频响曲线-▲…▲，给大家做一个客观的参考指标●=•。

　　综合而言☆●▲▪★，如果将汽车音响比作一个天梯排行榜◇■▼，单论音质▽▪，柏林之声无疑是站在巅峰的存在尊龙凯时官方app◆▽▪。

　　那么问题来了▼◇▪，smart#5的森海塞尔一声吼△◇▪，能不能让百万柏林抖三抖呢•◆▼…△▪？

　　实际测试中◇▪海塞尔一声吼百万柏林也要抖三抖，帕拉梅拉的柏林之声在低音表现上确实深沉（最低可达26…★◇=▷☆.7Hz）▽●，但smart#5更加有力（集中在40-50Hz）■△△▷，在聆听爵士乐时尊龙凯时官方app▷▷，低频动感尤为突出▷○◁=…●，对于一辆二十几万的SUV来说▼▽，这样的表现无疑是个惊喜▪•◆◇…-。

　　例如-…◇▷，中央扶手处的便携音响不仅是森海塞尔音响系统的一部分■☆▼△，支持三分频技术和Hi-Res认证▷☆▼，音质无可挑剔★◇●=★。

　　在汽车音响圈▷□△●▲◇，这个成绩确实让人意外●•。真正的看点在于△▪□▲…。

　　而保时捷帕拉梅拉选装的■•▷▽○“柏林之声△•”拥有21个扬声器▽▼•○◁=，在数量上更甚一筹•■▽●，而且同样支持主动三分频技术◆◁■，额定功率为1470W▷▽。

　　趁着这个机会◇▷，我们的《AudioLab》音响测试打算玩一把大的●-，把smart#5拉出来▼-，和搭载百万级柏林之声的保时捷帕拉梅拉来一次正面对决=☆●●…。

　　在智能化浪潮下◁▷▽☆，汽车音响的角色早已不局限于听歌▼☆▪◇，影音娱乐和户外K歌也逐渐成为核心需求•◆…•▲。